Коммерциялык авиакомпаниянын учкучунун орточо жылдык эмгек акысы $ 130,059дан . Эмгек акы минимумдан башталат $ 112,657 максимумга чейин $ 146,834 . Төмөнкү 10 пайыз утту $ 98,813 ал эми алдыңкы 10 пайызы утуп алган $ 62,106 . Биримдик келишимдери, авиакомпаниянын түрү, учактардын өлчөмү жана дайындалган маршруттар учкучтардын эмгек акысындагы айырмачылыктардын негизги факторлору болуп саналат.
Сизге кызык болсо авиациялык карьера , ал жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн кал учактын пилоттук маянасы .
Учкучтун сааттык эмгек акысынан тышкары, ал көбүнчө окуу мезгилинде эмгек акы үчүн стипендия алат, ошондой эле үйдөн алыс болгондо күнүмдүк ставканы алат. Бул жөлөк пул учкучтар топтошу мүмкүн болгон тамактанууну жана башка кокус чыгымдарды камтыйт. Ал эми авиакомпаниялар пилот үйдөн алыс жерде түнөп калууга туура келгенде, турак -жай үчүн төлөшөт.
Көп жылдык тажрыйба
Кадимки авиакомпаниялар үчүн чоң учактарды башкарууга сертификат алгандан кийин, учкучтун айлыгы убакыттын өтүшү менен жогорулайт. Проекция бул трендди көрсөтөт:
- 1-2 жыл: $ 116,553- $ 126,942
- 3-4 жыл: $ 118,631- $ 128,760
- 5-6 жыл: $ 120,968- $ 130,560
- 7-9 жаш: $ 124,345- $ 133,814
- 10-14 жаш: $ 128,241- $ 137,570
- 15-19 жаш: $ 130,059- $ 139,573
- 20 же андан көп жылдар: $ 130,059- $ 139,573
Жумуштун өсүү тенденциясы
Авиакомпаниянын учкучтары үчүн күтүлгөн жумуш өсүшү башка тармактар боюнча орточо көрсөткүчтөн төмөн. 2016 -жылдан 2026 -жылга чейин, кесип 2,900гө жакын жумуш орундарын алат, бул өсүү темпи 3 пайызды түзөт. Бул жумуштардын көбү учкучтардын милдеттүү түрдө пенсияга чыгуусунун натыйжасы болот. Аймактык авиакомпанияларда жумуш үчүн атаандаштык ири авиакомпаниялардын жумушуна караганда анча катуу болбойт.
Бир учак үчүн эмгек акы
Учкучтардын айлыгы алар учкан учактын түрүнө жана авиакомпанияда канча убакыт иштегенине жараша өзгөрөт. Чоң учактын пилотунун орточо жылдык эмгек акысы 121 408 долларды түзөт. Кичинекей учак үчүн орточо жылдык эмгек акы 104 219 долларды түзөт.
АКШда учактын пилотунун айлыгы . Учагы жок учкучтар кыйла аз киреше табышат. Чоң реактивдүү эмес учактын пилоту орточо жылдык эмгек акысын $ 79,106 гана алат. Чакан учак үчүн орточо жылдык эмгек акы 85,418 долларды түзөт. Учкучтар ар кандай окуудан өтүшөт учактын ар бир түрү үчүн алар учууга сертификатталган, андыктан бул фактыларды окууңузду баштоодон мурун эске алуу керек.
Жумуштун сүрөттөлүшү
Учкучтун тапшырмалары ал кабинага кирерден бир топ мурун башталат. Пландаштырылган учуунун алдында бир нече маанилүү текшерүүлөрдү жүргүзөт. Маршрутуңуз боюнча аба ырайын, учактын абалын, сапарга керектелүүчү жалпы күйүүчү майды, учактагы жүргүнчүлөр менен жүктүн салмагын жана бөлүштүрүлүшүн текшериңиз.
Ал ошондой эле учак конуу аймагынан кетер алдында учуу планын тапшырат. Учуу учурунда ал учактын приборлорун, радио байланышын көзөмөлдөйт жана учууга таасир этиши мүмкүн болгон көйгөйлөрдү баалоо жана табуу үчүн келген маалыматтарды колдонот. Кабинанын жана учактын бардык кызматкерлерин көзөмөлдөйт. Акыр -аягы, учкуч диспетчердик менен байланышып, белгиленген учуу -конуу тилкесине аман -эсен конуу боюнча көрсөтмөлөрдү алат жана аткарат.
Билим берүү талаптары
Авиакомпаниянын учкучтары бакалавр даражасына муктаж, бирок ал авиацияда болушу шарт эмес. Сиз учуу мектебинде же аскердик окуусун бүтүрүп, коммерциялык пилоттук лицензия алаардан мурун жеке учкуч лицензиясына ээ болушуңуз керек. Конкреттүү учакта жана шарттарда 1,500 учуу саатын каттагандан кийин, авиакомпаниянын пилоттук сертификатына кайрылсаңыз болот. Коммерциялык авиакомпаниянын пилоттук маянасына татыктуу болгон тажрыйбага ээ болуу үчүн, колледжде билим алууга даярдыгыңыздан тышкары, федералдык авиация администрациясынын экзамендерине даярдануу үчүн бир нече жыл сарптайсыз.
Өнөр жай
Коммерциялык авиакомпаниялар 2016 -жылы учкучтардын 88 пайызын иштетишкен. Кийинки ири жумуш берүүчү федералдык өкмөт болгон, болгону 4 пайызын гана түзгөн. Тез -тез саякаттоо жана жумуш милдеттери - бул тармактагы чарчоочулуктун же түгөнүүнүн негизги себептери. Авиакомпаниянын учкучтары федералдык эрежелерге ылайык айына 75 саат гана учушат. Алар башка милдеттерин аткаруу үчүн дагы 150 саат топтой алмак. Федералдык мыйзам ошондой эле учкучтар үчүн атайын эс алуу мезгилин жана 65 жашында пенсияга чыгууну талап кылат.
Эмгек акы кантип көбөйөт
Коммерциялык пилот канча акча табат? . Ар бир авиакомпаниянын өзүнүн төлөм программасы бар, бирок дээрлик бардыгы жыл сайын стандарттык жогорулатууларды сунушташат. Бул туруктуу өсүштүн аркасында, коммерциялык жана авиакомпаниянын учкучтары орточо жылдык эмгек акыга 117,290 доллардын тегерегинде жетет деп күтө алышат . Учкучтар тажрыйба алышат жогору жогорулатуу алардын маянасы биринчи беш жыл . Бул жогорулоо адатта капитандарга караганда биринчи офицерлер үчүн жогору жана айлыктын эң чоң өсүшү көбүнчө бир жылдык сыноо мөөнөтүнөн кийин болот. Дээрлик бардык офицерлер бир нече жылдык тажрыйбадан кийин капитан болушат.
Мурдагы операторлор, АКШнын эң чоң жана эң эски операторлору, учкучтар үчүн эң көп маяна алышат. Мисалы, Delta Air Lines авиакомпаниясынын Boeing 757 учагынын биринчи офицери биринчи жылы саатына 70 доллардан башталат, ал эми экинчи жылдык маянасы кыйла жогору. 10 жылдан кийин, Delta First Officer саатына 151 доллар табат. Минималдуу 65 сааттык кепилдик менен, Боинг 757нин биринчи офицери жылына кеминде $ 55,000 таба баштайт жана 10-жылга чейин жол киресин кошпогондо, жылына 120,000 доллардан ашык киреше табат.
Салыштыруу үчүн, ошол эле учактагы Дельта капитаны биринчи жылы саатына 206 доллардан башталат, ал эми 10 -жылы саатына 222 доллар табат. Бул болжол менен $ 160,000 биринчи жылы жана $ 173,000 $ 10 үчүн, күнүмдүк кошпогондо.
Түштүк -Батыш ири авиакомпаниясы үчүн биринчи офицерлер биринчи жылы саатына 57 доллардан башташат. Бешинчи жылга карата бул эки эседен ашык көбөйүп, саатына 130 долларга жетти. 10 -жылы биринчи офицердин сааттык эмгек акысы Түштүк -Батыш менен 148 долларды түзөт. Биринчи жылы Түштүк -Батыш капитаны саатына 191 доллар табат. Бешинчи жылы саатына 200 доллар, ал эми саатына 10 доллар 212 доллар табат.
Аймактык авиакомпаниялар азыраак төлөшөт жана учкучтар кичирээк учактарды учушат. Аймактык авиакомпанияга учуу - ири авиакомпаниялар талап кылган тажрыйбага ээ болуунун эң кеңири таралган жолу, бул көпчүлүк жаңыдан учуп келе жаткан учкучтар үчүн керектүү кадам.
Мисалы, Айленд Эйрде биринчи офицер биринчи жылы саатына 43 доллар, бешинчи жылы 58 доллар табат. Ошол эле авиакомпаниянын капитандары биринчи жылы саатына 67 доллар, бешинчи жылы саатына 97 доллар табышат.
Жакшы жаңылык, учурдагы пилоттук жетишсиздик менен, аймактык авиакомпаниялар учкучтарды жалдоого келгенде атаандашууга жөндөмдүү болууга аргасыз болушат, алардын көпчүлүгү акы төлөнүүчү окутууну, көчүрүү чыгымдарын, кирүү бонустарын сунушташат. учкучтар үчүн жакшы пайда. Айленд Эйр учурда $ 12,000 профсоюздук облигацияны 5000 $ менен көчүрүү чыгымдары үчүн сунуштайт. Piedmont Airlines 15,000 $ мүчөлүк бонусун сунуштайт жана анын сайтына ылайык, American Airlines менен жумушка орношууга кепилдик берет.
Бул мансапка умтулган болочок учкучтар жумушта он жылдан аз убакытта таасирдүү маяна алууга чоң мүмкүнчүлүктөрү бар. Карьерасы бою асманда учуп жүргөндөр пенсияга чыкканда абдан ыңгайлуу айлык ала алышат.
Акыркы эскертүү
Бул билдирүү учкуч болууну каалагандар үчүн арналган эмес, тескерисинче учкучтун эмгек акысы кандай иштээри (кээ бир авиакомпанияларда саат сайын, кээ бирлеринде айлык маянасы) жана эмнеге негизделгени (авиакомпаниядагы жылдар, капитан же биринчи офицердик кызмат ж.
Жалпысынан алганда, пилоттордун эмгек акысы абдан жакшы, бирок акыркы жыйырма жылдын ичинде америкалык авиакомпанияларда промоушндар өтө жай жүрүп жаткандыгын, андыктан чындап эле көп акча тапкан адамдар узак убакыт бою өздөрүнүн авиакомпанияларында болушканын белгилей кетүү керек.
Мазмуну